Dalla direttiva europea del 2023 e dal regolamento Fuel Ue, gli armatori devono ridurre le emissioni di CO2 mediante l’uso dei combustibili alternativi ma, a questi maggiori costi, si aggiungono ulteriori fattori quali ad esempio i coefficienti occupazionali delle navi e gli investimenti, che sostengono di aver effettuato, in nuove tecnologie, oltre alle velocità ed ai consumi.

La stragrande maggioranza dei costi sembra essere affidata principalmente alle imprese di autotrasporto alle quali, viene aumentato in modo esagerato il trasferimento su nave, e rischiano di non ottenere la copertura da parte dei loro committenti.

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